Rien n’est plus agaçant qu’une selle qui descend constamment. Une bonne hauteur de selle est essentielle pour le confort et l’efficacité sur le vélo. Mais que faire si ta tige de selle glisse sans arrêt ? Voici nos conseils pour régler le problème.
Contenu
Pourquoi ma tige de selle glisse-t-elle constamment ?
La principale raison d’une tige de selle qui glisse est un manque de friction entre la tige de selle et le tube de selle. La cause la plus fréquente est un collier de selle qui n’est pas assez serré. Sous la charge pendant que tu roules, la tige de selle descend lentement. C’est un problème très courant chez les cyclistes.
Le collier de selle est la pièce du vélo qui maintient la tige de selle dans le cadre. Les colliers de selle existent en différents diamètres et avec différents systèmes de fermeture. Certains utilisent par exemple un serrage rapide, d’autres une vis hexagonale.
Si le collier de selle est serré selon les recommandations du fabricant et que ta tige de selle continue de glisser, tu dois augmenter la friction entre la tige de selle et le tube de selle.
Un serrage excessif du collier de selle peut endommager les composants. Respecte donc toujours le couple de serrage maximal. Une meilleure solution consiste à augmenter la friction entre les composants avec une Carbon Paste à microbilles. Ces microbilles, aussi appelées pellets, ajoutent de la friction entre ta tige de selle et le tube de selle. Il devient ainsi plus difficile pour ta tige de selle de descendre pendant que tu roules.
Comment éviter que ma tige de selle craque ?
Une tige de selle qui craque est souvent causée par de la saleté, comme du sable ou des gravillons, qui se glisse entre la tige de selle et le collier de selle ou dans le tube de selle. Dans ce cas, il est préférable de retirer la tige de selle et le collier, puis de les nettoyer soigneusement. Nettoie aussi l’intérieur du cadre à l’endroit où la tige de selle s’insère. Une fois tout propre, tu peux appliquer une nouvelle couche de pâte de montage entre les composants.
Carbon Pro peut être utilisé sur les pièces en carbone, mais aussi sur les pièces en aluminium.
Une vis non graissée dans le collier de selle peut aussi provoquer des craquements. Lorsque tu retires le collier de selle, applique un peu d’Assembly Pro ou de graisse universelle sur le filetage.
Quelle graisse utiliser sur ma tige de selle pour éviter qu’elle glisse ?
Pour le montage de ta tige de selle, nous recommandons une pâte de montage avec microbilles. Ces microbilles ajoutent de la friction, ce qui aide ta tige de selle à rester bien en place, même sous contrainte. Dynamic Carbon Pro est utilisé par plusieurs équipes WorldTour et par des fabricants de vélos reconnus.
Même si son nom laisse penser que Carbon Pro est conçu pour les pièces en carbone, tu peux l’utiliser sur des tiges de selle de tous matériaux, y compris le carbone, l’aluminium et l’acier.
Tige de selle bloquée - que faire ?
Une pâte de montage n’ajoute pas seulement de la friction, elle aide aussi à prévenir la corrosion et le grippage du métal. Si tu montes une tige de selle en métal dans un cadre en métal sans pâte de montage, la tige de selle peut se bloquer. Une tige de selle en carbone peut aussi se coincer dans un cadre en carbone, ce qui entraîne souvent des problèmes encore plus importants. N’utilise pas de force excessive sur une tige de selle bloquée. Essaie plutôt de la desserrer en appliquant Mechanics Magic autour du haut du tube de selle.
Comment réparer une tige de selle qui glisse ?
Répare ta tige de selle qui glisse en seulement 4 étapes simples. Répète ces étapes lors du contrôle hivernal ou printanier de ton vélo pour enlever la saleté et garder ta tige de selle bien entretenue.
Étape 1 : Retire ta tige de selle avec la selle et, si possible, le collier de selle.
Note la hauteur de ta selle avant de retirer la tige de selle. Tu pourras ainsi la remonter à la même hauteur plus tard. Pour retirer la tige de selle, desserre le levier ou la vis qui serre le collier.
Étape 2 : Nettoie ta tige de selle, le collier et le haut du tube de selle.
Le haut du tube de selle et le collier sont des zones où beaucoup de saleté s’accumule. Nettoie ces zones avec un chiffon propre et Bio Filth Fighter pour éliminer le sable et la corrosion. Essuie aussi la saleté, la corrosion et l’ancienne graisse de ta tige de selle avec le chiffon.
Étape 3 : Applique Carbon Pro
Applique une fine couche de Carbon Pro directement sur la zone de la tige de selle qui entre dans le tube de selle, ou sur le haut du tube. Tu peux étaler la pâte de montage avec ton doigt ou avec un pinceau.
Étape 4 : Remets ta tige de selle en place
La dernière étape consiste à insérer la tige de selle et à fermer le collier. Ne serre pas trop le collier, car cela pourrait endommager les composants. Utilise une clé dynamométrique pour t’assurer de serrer le collier au couple recommandé. Retire l’excédent de pâte de montage avec un chiffon propre afin d’éviter qu’elle n’attire la saleté.
L’expert des pâtes de montage !
Dynamic est l’expert en matière de pâtes de montage. Carbon Pro est l’un des produits avec lesquels nous avons une longue histoire de réussite. Dynamic est partenaire technique officiel de plusieurs équipes professionnelles qui utilisent ces produits en WorldTour. Tu peux retrouver Carbon Pro dans le service course de Red Bull - BORA - hansgrohe, Alpecin-Premier Tech et FDJ-SUEZ. Grâce à notre conception spéciale de pellets dans la pâte carbone, nous avons développé un produit 100 % sûr pour le carbone et respectueux des matériaux délicats.
Related blog posts
Tarmac SL9 : plus rapide que jamais Le tout nouveau S-Works Tarmac SL9 est la dernière évolution de l’un des vélos de course les plus performants du cyclisme professionnel. Développé aux côtés de certains des...
```html Pourquoi le système Dynamic Barkeeper fait la différence Rouler en tubeless offre plus d’adhérence, plus de confort et moins de crevaisons, à condition que la base soit bonne. En pratique, la différence vient rarement...
La bonne pression des pneus est essentielle pour la vitesse, le confort et le contrôle. Trop basse, elle augmente la résistance au roulement, trop haute, elle réduit la stabilité. Avec des outils précis comme la Turblo et la Turblo+, tu règles à chaque fois la pression parfaite, à la maison comme sur la route, pour garantir des performances maximales et une confiance totale à chaque sortie.
