Tubeless banden werden al enige tijd gebruikt in de MTB en Gravel wereld, maar hebben inmiddels ook hun intrede gedaan op de weg. Zelfs de prof’s rijden nu regelmatig op tubeless banden, bijvoorbeeld tijdens Parijs-Roubaix, de hel van het noorden, de ultieme test voor het lijf, geest en materiaal. De kasseien in de Ronde van Vlaanderen liggen er perfect bij in vergelijking met de kasseien in Noord-Frankrijk. Zo zou Gerrie Knetemann ooit het volgende gezegd hebben: “Ze liggen er zo slecht bij, alsof ze door de Romeinen uit de helikopter naar beneden zijn gegooid.” 259 kilometer puur afzien op meer dan 55 kilometer aan kasseien.

Maar is zijn tubeless banden ook iets voor jou? Wat is eigenlijk het verschil met normale clinchers? In deze blog duiken we dieper in die vragen en heb je aan het einde antwoorden op jouw vragen!

Mathieu van der Poel competing in Paris Roubaix

Wat is het verschil tussen tubeless, clinchers en tubes?

Het zijn allemaal banden en staan allemaal onder luchtdruk. Elke soort met zijn eigen voor- en nadelen. Laten we kijken hoe ze precies verschillen.

Difference between clincher, tubular and tubeless tyres

Wat zijn clincher banden?

Het soort band wat je nu waarschijnlijk gebruikt. Bestaat uit een losse buitenband, die zorgt voor de grip en lekbestendigheid; met daarin een losse binnenband waarin de lucht zit.

De voordelen van een clincher band zijn:

  • Eenvoudig te vervangen thuis of bij een lekke band onderweg
  • Relatief goedkoop door de lage prijzen van een binnenband. Stelt je ook in staat om de dure buitenband te blijven gebruiken bij een lekke band

De nadelen zijn:

  • De rolweerstand van een gemiddelde clincher buitenband en butyl binnenband is hoger van een tubeless ban of van een tube.
  • Clinchers zijn minder comfortabel doordat je ze op hogere druk moet rijden. Dit om te voorkomen dat je een ‘stootlek’ krijgt, waarbij de binnenband tegen de velg kapot wordt gedrukt bij een harde impact zoals een stoeprand of gat in de weg.

Wat zijn tubes?

De klassieke banden van de profs. Tubes bestaan net als een clincher uit een buitenband en een binnenband. Bij een tube zit de buitenband echter geheel om de binnenband heen en is dit dus een dicht geheel. Deze gehele tube wordt op de velg gelijmd. Dit soort banden zie je eigenlijk alleen maar bij professionals en is niet echt geschikt voor gebruik door amateur wielrenners

De voordelen zijn:

  • Lagere rolweerstand dan een clincher
  • Lager gewicht dan een clincher

De nadelen zijn:

  • Ze kunnen niet worden gerepareerd of worden verwisseld onderweg. Dit maakt ze ongeschikt voor de amateur wielrenner die niet beschikt over een volgwagen met nieuwe wielen.
  • Ze vereisen specifieke wielen en passen niet op standaard clincher wielen.

Wat zijn tubeless banden?

Het scheelt maar een paar letters met tubes, maar het verschil is gigantisch. Tubeless banden zijn op het oog vergelijkbaar met de clincher buitenbanden, maar worden gebruikt zonder binnenband. Door innovatie van zowel banden als velgen, maken moderne tubeless banden een luchtdichte verbinding met de velg. Om eventuele kleine lekjes te dichten wordt er gebruik gemaakt van een sealant, deze wordt als vloeistof in de band geïnjecteerd. Deze sealant zorgt er ook voor dat bij lekrijden de meeste gaatjes vanzelf sluiten. Mocht het gat zo groot zijn dat het niet sluit, kun je altijd een binnenband in je tubeless band doen.

De voordelen van tubeless banden zijn:

  • Ze hebben minder rolweerstand dan standaard clinchers
  • Ze zijn comfortabeler dan clinchers en tubes doordat ze met lagere druk kunnen worden gereden zonder risico op een ‘stootlek’.
  • Mocht je toch lekrijden, worden door de sealant de meeste gaatjes vanzelf gedicht. Waardoor je niet langs de kant van de weg je band hoeft te verwisselen.

De nadelen van tubeless banden zijn:

  • Tubeless banden zijn iets duurder dan standaard buitenbanden
  • Je wielen moeten tubeless compatibel zijn, maar de meeste wielen zijn dit tegenwoordig.
  • Het kan lastig zijn een tubeless band te monteren, hoewel moderne velgen en banden steeds eenvoudiger te monteren zijn.

Onze mening bij Dynamic is dat tubeless de toekomst is voorzowel prof als amateur op de weg. Het is de perfecte mix van comfort, duurzaamheid en performance.

Close-up putting Barkeeper in a tyre

Wat heb ik nodig om mijn banden tubeless te maken?

Als de voordelen hierboven jou, net als ons, hebben overtuigd om naar tubeless te switchen, heb je het volgende nodig:

  • Tubeless ready wielen
  • Tubeless ready banden
  • Tubeless sealant
  • (Optioneel) pomp met een chamber of luchtcompressor

Als eerste moet je zeker zijn dat je wielen tubeless ready zijn. Dit is vaak het geval met nieuwe wielen, maar controleer de instructies van de fabrikant van jouw wielen voor de zekerheid.
Vervolgens heb je een paar tubeless ready banden nodig. Standaard clincher buitenbanden zullen niet luchtdicht sluiten, dus gebruik die niet. Er zijn veel tubeless banden op de markt, dus mogelijk is er al een tubeless variant van jouw favoriete merk en model.
Als laatste is een goede tubeless sealant essentieel voor de perfecte tubeless ervaring. Door de sealant is de band echt luchtdicht en worden gaatjes door lekrijden vanzelf gedicht.

Barkeeper tubeless sealant leaking out of the bottle

Wat is de beste tubeless sealant?

Er zijn inmiddels tientallen tubeless sealants op de markt, zoals: Stan’s No Tubes Race, Orange Seal, Mud-Off No Puncture en Schwalbe Doc Blue. Maar hoe kies je nu de juiste? Bij Dynamic hebben we het afgelopen jaar veel onderzoek gedaan om de beste tubeless sealant ooit te ontwikkelen: Barkeeper. We hebben Barkeeper getest met onze technical partners in de World Tour en zij gebruiken het nu in races als Parijs-Roubaix.

We geven je vier redenen waarom wij denken dat Barkeeper de beste tubeless sealant is:

  1. Barkeeper is een planet-friendly latex-based tubeless sealant. Door de Hi-Tec Fibers van verschillende lengtes en diktes worden gaten tot wel 7mm doorsnee gemakkelijk en sneller dan met andere sealants gedicht. Normaal gesproken spuit sealant onder hoge druk te snel uit je band, maar de door het gebruik van Hi-Tec Fibers wordt dat voorkomen. Hierdoor verliezen racefietsbanden veel minder volume dan bij andere sealants.
  2. Zeker als je fiets een tijd heeft stilgestaan, hebben veel sealants de neiging om zich op te hopen en een bal te vormen onderin je band. Door de unieke formule van Barkeeper hecht het product perfect aan de binnenkant van je band en velg, waardoor de sealant niet ophoopt. Ook niet als je fiets een paar weken in de schuur staat.
  3. Barkeeper werkt in banden met een bandenspanning tussen de 1 en 8 bar en tussen de -20 en +50C. De perfecte sealant voor banden met een lage bandenspanning in extreme omstandigheden, zoals een winterse versie van Parijs-Roubaix. En als er dan toch te veel lucht uit je band ontsnapt tijdens een rit, dan is Barkeeper ook te gebruiken in combinatie met CO2-patronen. Dat is fijn, want dat is bij lang niet alle tubeless sealants het geval.
  4. Doordat Barkeeper je band van binnenuit conditioneert droogt deze minder snel uit. Dit voordeel kan oplopen tot een levensduurverlenging van je band met 20%, waarmee je een positieve impact hebt op het milieu. Daarnaast gaat deze synthetische latex 6+ maanden mee, terwijl natuurlijke latex vaak na 3 maanden moet worden vervangen. Door tubeless te rijden bespaar je ook een berg binnenbanden, die per definitie niet biologisch afbreekbaar zijn. Dus, door het gebruik van deze planet-friendly sealant bespaar je een hoop afval.

Wil jij ook over naar Tubeless met Barkeeper?

Overtuigd om de switch naar tubeless te maken met Barkeeper? Koop het direct via onze wedstrijd of bij jouw lokale Dynamic dealer!